mercredi 28 octobre 2009

Sarkozy à l'epad sans diplome


l y a un mois, annoncer Jean Sarkozy élu comme administrateur de l' EPAD aurait été un scandale. Un jeune de 23 ans n'ayant jamais travaillé, n'ayant aucun diplôme nommé administrateur d'un organisme gérant plusieurs milliards d'investissements avec des programmes financiers décidés par son père et donnant des milliards de bénéfices à des amis du pouvoir ?

Maintenant, Jean Sarkozy administrateur de l' EPAD passe comme une lettre à la poste .. car entre temps, il y a eu le scandale "Jean Sarkozy président de l' EPAD" ..

Quand on réfléchit un peu, on se rend compte que l'opération "EPAD" a été tout bonus pour jean sarkozy et son père:

- qui, simple conseiller général, est passé sur toutes les télés y compris au JT de france 2 ? jean sarkozy

- qui a pu installer son nouveau look vieillissant dans les têtes des gens et effacer son image de glandeur de St-James et de fac sans aucun diplôme mais multiples redoublements et sans une seule expérience professionnelle ? jean sarkozy

- qui a pu installer dans l'esprit des gens qu'il avait été élu du peuple, alors que son élection a été organisée dans un canton spécialement préparé pour lui et permise par l'éviction de son concurrent, Lepidi, bienheureux bénéficiaire de la légion d'honneur en pleines élections ;-)) ? jean sarkozy

- qui a pu, grâce à un entraînement de communication de forcené (géré par les experts de son père (payés par le contribuable)) et relayé par les nervis du système , passer pour un parangon de maturité (chose très utile pour la suite afin de combattre les arguments sur son âge, son manque de diplôme et d'expérience) ? jean sarkozy

- qui, comme simple administrateur, ne pourra pas être rendu responsable du déficit de l' EPAD et pourra donc se présenter tranquillement à la présidence du Conseil des Hauts de Seine ou comme député une fois que Joelle Ceccali aura eu une place de sénateur ? jean sarkozy

- qui a pu se faire élire, sans aucune protestation mais au contraire félicitations, administrateur de l' EPAD ? jean sarkozy

Comme a dit nicolas sarkozy la semaine dernière: « Ce qui compte en France pour réussir, ce n’est plus d’être bien né, c’est travailler dur, et avoir fait la preuve, par ses études, de son travail, de sa valeur. » :-))))

Et au fait, ça gagne combien un administrateur de l' EPAD ? Un président ne gagne rien hormis des remboursements de frais ce qui est pas mal déjà .. mais un administrateur ?

Si être élu administrateur de l' EPAD a été le but initial des sarkozy (afin que tout ceci passe avec en + un bonus de notoriété et de sympathie, car en france on adore les gens qui renoncent), alors la manip est réussie .. et à la limite on préfère ça à l'hypothèse qui voudrait que les sarkozy aient voulu que jean sarkozy devienne président de l' EPAD, car ceci voudrait dire que les sarkozy sont d'une part complètement déconnectés mais qu'aussi la république est morte.

Affaire Jean Sarkozy à l' EPAD: et si administrateur avait été le but dès le départ ? | actu people, actualites, People pipole, Politique, rencontre serieuse, rencontres adultes, République des copains et des coquins, Sarkoface, l'histoire d'un iznogoud des temps modernes, sarkozy, sarkozystes, scandale | octobre 25, 2009 |

Commentaires sur Affaire Jean Sarkozy à l' EPAD: et si administrateur avait été le but dès le départ ?

C'est évident qu'administrateur est une meilleure planque pour bénéficier des subsides de la région et pour se faire un réseau permettant au rejeton sarkozy de viser la présidence de région sans avoir à être responsable des futurs déficits de l' EPAD.

ah la communication ah les paroles paroles bien évidemment tout a été programmé administrateur c'est mille fois mieux que président encore une fois sarkozy père et fils ont berné que dis-je insulté les français ce n'est pas la première fois et ce ne sera pas la dernière fois.. français dormez en paix la république est sauvée comme toujours.......

Salon de Tokyo 2009 : les Concepts Yamaha et Nissan électriques

Les deux roues sont aussi sous les feux des projecteurs au Salon de Tokyo 2009.

Yamaha présente notamment deux Concepts baptisés EC-f et EC-fs (EC pour Electric Commuter).

Les Concepts Yamaha EC-f et EC-fs électriques sont en fait des études de style annonçant les futurs moyens de transport non polluants et silencieux, utilisés facilement en zones urbaines.

Ils embarquent un moteur électrique et des batteries lithium-ion. Le constructeur a mis le paquet sur le design pour en mettre plein les yeux aux visiteurs.

Yamaha veut vous encourager à adopter des deux-roues électriques à l'avenir : son message est passé !

Salon de Tokyo 2009 : un Concept de véhicule électrique inclinable à 4 roues, le Nissan Land Glider"



Le Salon de Tokyo 2009 nous réserve des surprises ! Il accueille entre autres un Concept de véhicule électrique inclinable à 4 roues, le Land Glider (2 places en tandem).Ses dimensions ? Une longueur de 3100 mm, une largeur de 1100 mm et une hauteur de 1415 mm. Il est équipé de deux moteurs électriques à l'arrière et de batteries lithium-ion installées sous le plancher.

Les atouts de ce Nissan Land Glider mis en avant ? Il se penche jusqu'à 17° dans les virages, il est facile de le garer en ville, il évite les embouteillages et il bénéficie d'un système anti-collision pour assurer un maximum de .

Par le biais de cette étude, le constructeur Nissan a souhaité vous faire découvrir sa nouvelle proposition en matière de mobilité durable du futur en zones urbaines.

Vivement que cet engin compact et léger au look futuriste soit commercialisé !

Les Opel Corsa et Meriva au GPL lancés en octobre 2009 en France


Opel commercialise ce mois-ci en France deux nouveaux modèles équipés en bicarburation essence-GPL : les Corsa et Meriva.

La Corsa GPL reçoit un moteur 4 cylindres 1,2 litre délivrant dans sa version bi-carburation 55 kW/75 ch (au lieu de 59 kW/80 ch). Elle consomme en moyenne 7,8 l/100 km et rejette 127 g CO2/km (contre 146 g pour la version essence classique).

Sa vitesse maximale est de 155 km/h. Elle est dotée d’un réservoir torique de 42 litres (34 litres utiles) et d'un réservoir essence de 45 litres. Le basculement entre les deux carburants se fait au tableau de bord.

Les versions et la série spéciale de la Corsa qui bénéficient de la motorisation GPL sont les suivantes : Essentia et Enjoy (3 et 5 portes) ; "CoolLine2" (5 portes). La Corsa "Cool Line2" GPL 4 CV, avec toutes les aides (remise Opel de 2 400 € + prime à la casse de 1 000 € + 2 000 € de bonus écologique), voit son prix baisser à 9 990 euros.

Le Meriva GPL 5 CV embarque le moteur 1,4 litre de 66 kW (87 ch) et un réservoir torique de 48 litres (38,4 litres utiles). Il consomme en moyenne 8,1 l/100 km et rejette 129 g CO2/km (contre 148 g pour la version essence classique).

L’alternative GPL est proposée uniquement sur les versions "Cool Line2". Avec le bonus de 2 000 €, la prime à la casse de 1000 € et l'offre Opel de 2 700 €, son prix revient à 9 990 €.

Zoom sur l'installation

Pour ses véhicules GPL (garantis 2 ans), Opel a opté pour la solution de l’installation constructeur, bénéficiant d’une homologation européenne : l’adaptation au GPL est réalisée directement par la filiale véhicules spéciaux d’Opel OSV (Opel Special Vehicles) qui gère tout le montage.

Le système élaboré par Opel est un système d’injection en phase gazeuse multipoints. Les moteurs qui servent de base à cette alternative (le 1,2 litre 80 ch de la Corsa et le 1,4 litre 90 ch du Meriva) sont équipés d’origine en usine de sièges de soupapes renforcés.

Opel effectue l'installation du réservoir GPL torique dans l’emplacement de la roue de secours (avec kit anti-crevaison fourni).

Tous les réservoirs GPL Opel sont dotés de la dernière technologie de vanne de sécurité haut débit. En cas d’incendie du véhicule, cette vanne permet de laisser s’échapper le gaz afin d'éviter l’explosion.

Une précision : en France, plus de 1 850 stations assurent l’approvisionnement en GPL. La région parisienne compte par exemple 300 stations GPL. Vous pouvez retrouver la liste des stations sur le site Internet suivant : http://stations.gpl.online.fr.